經過半年多的道路駕駛與磨合，純高速油耗可高達20km/l以上，一般道路也有15km/l左右的成績，在節能部分我覺得很滿意。至於變速箱反應更是沒話說，八速的檔位綿密度讓整個行車路感非常平順，不會感覺頓挫或不順暢感，以時速100公里行駛的轉速約維持在1700rpm左右，引擎室噪音抑制的不錯，高速行駛的狀態下再加速也不會出現疲軟現象，加速火力的持續性優異。
曾經跑過一趟北宜公路到東北角，在山區道路試過手排模式並以固定四檔行駛，發現行駛間的動力銜接非常平順，不會出現軟腳現象，轉向也非常精準，幾乎已達到人車合一的境界。只不過因為原廠配胎的抓地力不足導致過彎側頃幅度較大，原廠的煞車制動力還算可以應付，但要時常於山區行駛或激烈操駕還是必須升級輪胎與煞車系統較為安全。
Comfort Mode是預設的行駛模式，比較適合一般路況或高速公路行駛，這也是我最喜歡的行車模式，行駛動力幾乎隨傳隨到，變速箱換檔非常迅速，方向盤輔助力道適中，高速行駛狀況下有非常穩定的路感與再加速火力。
Sport Mode是運動化模式，會提高引擎轉速並延遲換檔時間，同時也會降低方向盤輔助動力，以換取更強烈的駕馭感受，此時踩踏油門會大幅增強低轉速的扭力，且會延遲低檔位到高檔位的換檔時機，以換取更強的引擎驅動力，不過此時油耗也會隨著增加，所以並不適合以此模式長時間駕駛，反而比較適合在山區或運動化操駕時運用。
ECO PRO是節能行駛模式，此模式會降低空調運作功率及車內耗電比率，變速箱換檔也會更加積極迅速（起步時快速切換至高速檔位，避免低速檔造成油耗），方向盤動力輔助力道會更強，行車感覺會更加平順溫和，就像開一台自然進氣引擎的車輛一樣。原廠表示ECO PRO搭配引擎啟閉系統可以降低近20%的油耗，但實際體驗其實並沒有明顯的感受，不過ECO PRO模式確實還是能讓行車過程的油耗降低，這必須搭配駕駛者的開車習慣，也必須駕駛者自己去摸索體驗。
<特色>
年份：2014
排氣量：1598cc
引擎：直列四缸缸內直噴雙渦流渦輪增壓
驅動方式：後輪驅動（三種動態駕馭模式）
變速箱：Steptronic八速手自排
空調：雙區恆溫含後座出風口
馬力：170HP/4400rpm
扭力：25.5Kgm/1500rpm
1500rpm扭力即可全數輸出，搭配八速手自排變速箱，加速非常線性平順、省油節能，主
被動安全六氣囊、ABS、DSC...等。
