2016 Mazda CX-3 Skyactiv-G 汽油版試駕體驗

最近終於有機會去試駕Mazda CX-3，試駕車款2.0自然進氣汽油引擎，CX-3外觀真的非常搶眼，魂動紅的顏色真的漂亮又熱血，頭燈為LED配置，氣派又緊緻的車體，耀動感強烈的線條，感覺Mazda的設計能力真的愈來愈強，產品力十足。

CX-3內裝部分並不輸Mazda 3，仍然動感新穎，組裝質感優秀，內飾雖不算豪華，但整體感覺讓人舒服，座椅部分較軟，設定應該是向舒適性靠攏，這點沒話說。

但後座沒有設定出風口，夏季後座長途乘坐可能會太熱，另外後座空間稍小是另一個缺點，不過這種設定為都會小休旅的空間（車長不到4.3米），所以預期不會有太令人驚艷的感覺，除此之外也沒有什麼好挑剔了。

實際試駕走了一段市區及彎道，感覺懸吊Q中帶軟，變速箱換檔還算順暢，但加速時會感覺引擎室聲浪較大，業代說是原廠刻意設定，讓駕馭者能感受駕馭樂趣，個人感覺是還可以。不過以2.0汽油引擎來說，CX-3在起步時還蠻輕快有力，深踩油門超車時動力也還足夠，如果覺得還不夠可以再切換到sport模式，讓轉速提升並延遲換檔以提升動力。彎道支撐性也還不錯，硬朗的懸吊發揮抑制側傾的能力，有歐系底盤的感覺，整體操控表現還算不錯。

CX-3作為小家庭或代步車算是不錯的選擇，業代表示車價部分目前不管現金或貸款都是只能折15,000，導航選配要一萬，這導航只是買一張SD卡，而且原廠設定只能在同一輛使用，如果拿到另一台使用就會被鎖卡，要解鎖就要再花一萬元(業代表示有實際試過所以)。至於1.5柴油款我就沒試了，業代跟我說只差在引擎，扭力較大一點但馬力小很多，跑山路會比較有力，跑高速會因為先天轉速域限制而比較吃虧，但真的比較省油（汽油16km/l、柴油22km/l）。

<試駕車款>
 CX-3 Skyactiv-G
1998cc直列四缸引擎(缸內直噴)
馬力156ps/6000rpm、扭力20.8kgm/2800rpm
六速手自排變速箱
FF

2016 Subaru LEVORG 1.6GT-S 試駕體驗

LEVORG是Subaru 2015年底最新發表的Wagon車款，車頭外觀很具侵略性與跑格，頭燈為LED配置，引擎蓋上有很大的進氣口，襯托雙邊單出尾管，讓車體外型有更霸氣的車格，很具跑格化。

前後座乘坐空間很寬敞，皮質座椅設定軟硬適中，包覆感不錯，軟質塑膠與鍍鉻飾板也配置得宜，不再使用環保材質，整體營造的科技感非常濃厚，唯一美中不足的是後座沒有配置冷氣出風口，這是稍微令人可惜的地方。

這次試駕車款為1.6GT-S頂級車款，配置1600cc渦輪增壓水平對臥引擎，帳面數據為170匹馬力及25.5kgm扭力，搭配CVT變速箱及模擬六速手自排(附換檔撥片)，還有Subaru引以為傲的AWD對稱式全時四輪驅動系統。另配有座椅加熱、電子手煞車、定速系統、上坡輔助系統等便利系統，以這價位來講真的很超值。

試駕路線是走東西向高速公路，實際在起步時很輕快順暢(使用I模式)，稍微深踩時就會明顯感受增壓帶出的動力提升，切換到S模式後引擎轉速明顯提升，油門反應更加積極，動力回饋也更為直接迅速，I模式比較適用一般道路駕駛，S模式則用於超車或山區駕駛比較適用，但也勢必會增加油耗。

這顆CVT變速箱真的很聰明，因扭力在1800轉即可全部釋放，除了換檔過程順暢之外，也能感受引擎強勁的輸出及動力。如切換手排模式時，雖然是六速模擬換檔，但仍可明顯感受檔位升降頓挫感，完全沒有傳統CVT那種笨笨無感的換檔（如NISSAN、TOYOTA及Lexus）。

車體懸吊硬朗中帶Q，在高速過彎時感覺更明顯，很有歐系車的駕馭感，加上AWD的輔助，過彎很穩定。因為沒有實際於山路測試，不知道這顆變速箱的表現如何，由於CVT仍有先天的限制，山區行駛仍無法過於激烈操駕，反而平順安全行駛才是其主要訴求。

安全配備部分也是非常到位，七顆氣囊包含完整主被動安全配備、胎壓偵測、車身動態穩定及循跡防滑都是標準配備，駕駛者可在中控螢幕看到豐富的行車數據，包含少見的渦輪增壓值及AWD動力分配狀況等。

LEVORG 1.6GT-S 2016年式開價128萬，業代說只能折價三萬，選配六合一導航影音要加29,000，這款車CP值還真的不錯，保養也不貴，缺點只能說總代理後勤保修能力較差，部分技術根本不到位，這點在買車時要多打聽與考慮。

<試駕車款>
LEVORG 1.6GT-S
1600cc四缸水平對臥渦輪增壓引擎(缸內直噴)
馬力170hp/4800rpm、扭力25.5kgm/1800rpm
CVT附模擬六速手自排變速箱
AWD對稱式全時四輪傳動