現場馬上有一位親切邱小姐來接待我們，我們先逛了逛展間順便辦理試駕程序，感覺展間內外部似乎還在裝修中，外面停車場也停放了不少DS5新車，看來DS5應該銷售成績不錯，至於展間內則停放了幾輛目前引進的C3、C4等主力MPV休旅車款，而且還展示了第一代（1955-1962）的經典DS車款，瞬間感覺時光倒流了。
這輛 C3 PICASSO 就是我們今天要試駕的主角，但當天試駕顏色是銀色，可惜不是這輛紅色款。
邱小姐帶我們走上2樓展間，馬上映入眼簾的正是DS3及DS5兩輛高階車款，環顧展間佈置果然很有法式的獨特風格，透過展間的燈光投射效果，襯托出DS車系優美的線條與輪廓，讓人有愈看愈漂亮的感覺，畢竟DS就是女神的化身。
展間參觀結束，我們一行人回到一樓點交試乘車，收拾好行囊，帶著愉快的心情準備出發囉!!
出發前先記錄里程表與油料狀態，順便於回程計算油耗。C3的時速、轉速、油量、檔位及里程表等資訊都是透過電子數位方式呈現，儀表設置於上方正中央的位置，雖然有別於一般車款，但在視覺上反而讓駕駛前方視線更平行，更接近抬頭顯示器的感覺，算的上是不錯的設計。
這把總代理提供的鑰匙還真是「陽春」，竟沒任何中控鎖按鈕，車門還要用鑰匙鎖，感覺很掉漆耶... 還好經過詢問總代理後才知道這把只是試乘暫用，正式版本會有摺疊收合功能，至於Keyless功能在C3上則是沒有的。
很快的我們沿著高速公路抵達了東北角海岸線，我們在深澳稍事休息一下，順便欣賞海岸沿線風光。當天天氣晴朗，氣溫也是熱到不行，真是適合出遊的一天。
C3 PICASSO 的車長約4米1，較一般五門掀背車稍短，車體外觀看似小車規模，但實際於車室乘坐不會感覺空間侷促，反而像是坐進一量大型的MPV，營造出很不錯的空間感受。外觀部分我覺得每個人的都有其主觀想法，我個人感覺是中規中矩，車頭感覺還蠻耐看，車身週邊沒有特別或誇張的線條設計，但如果是與同系的大哥C4比較就會有蠻大的差異。
駕駛座沒有複雜的設計，呈現簡潔實用的儀表裝置，配件有走向精品設計的味道，但精緻度與組裝品質尚有不足之處，整體仍有改善空間。
讓我印象最深刻的就是前檔A柱設計，讓前座駕駛視野擴大不少，這在小車上是於屬少見的設計，這讓駕駛者在視覺感受上會更舒適，大大加分。
C3並未用上皮質座椅，這組織布座椅感覺一般般，也沒有電動調整功能，在試乘途中並不會產生不舒適感，但後座發泡綿感覺有些硬，可能影響長途乘坐舒適感。
C3配置的是單離合器自手排變速箱，如同傳統手排車一樣，這輛車沒有P檔，駐車時必須先排至N檔後拉手煞車。實際操作排檔握感還不錯，切換手排後還可以搭配方向盤的換檔撥片使用，便利性還不錯。
前座沒有中央扶手的設計，手煞車設置兩座椅中央，前方有設計兩個置杯架，後方則只有一個置杯架。
在中央後照鏡上方有設置一個便利的「對話鏡」，駕駛可以透過對話鏡與後方乘客談話。
駕駛座及副駕駛座椅背設置了便利的收合式餐盤，方便後座乘客用餐或放置物品，如果光線不足還可以打開LED光源輔助照明，真的是很貼心的設計。
後座踏板底下也設計了收納空間，可放一些小物或脫鞋，充分運用小車的可用空間。
儀表板前也有一大片平台區域，可以用來放置一些小物，但使用時最好還是放止滑墊，避免物品滾動掉落。
前座雙邊冷氣出風口下方都有一個方形近圓弧的收納空間，雖然不大，但還是可以放些小東西。
駕駛座側門也不放過，有一個小小的置物空間，可以放零錢或鑰匙都可以。置物空間旁邊則是控制全車電動窗及後照鏡的開關。
側門下方也有收納空間，放置兩個小瓶寶特瓶也沒問題。
副駕駛手套箱也提供不錯的收納空間。
後座這個應該不算中央扶手，但也保留有一點空間置物，中間開口可以開啟後直接到後車廂取物，或放置較長物品時可以把這開口打開，也算是實用的功能。
副駕駛座也可以往前倒平，可提供更便利的空間運用。
後座具有六四分離機能，座椅提供前後滑移機構，可依空間彈性調整，提供便利的空間運用。
後廂因為突出的輪拱，造成空間有些許壓縮，但在後座椅六四分離傾倒後，空間卻呈現很平整，載物空間放大很許多，這對一般家庭使用絕對夠用。
C3 PICASSO的車體並不大，空間運用卻能發揮到極致，上方整面的全景天窗，雖然無法開啟，但卻能營造出舒適寬廣的視野感受，釋放車室的壓迫感，讓我不得不佩服CITROEN的造車設計理念。
前檔與A柱角窗的結合很巧妙的消除了原有A柱的死角，讓前方駕駛視野更廣闊，大幅提昇行車安全，由此可見原廠的用心與細心。
實際以小朋友身高約155公分在後座乘坐，不論車頂或前方椅背距離都實際有三個拳頭的距離，就算是成人也不會有過於狹載的感覺，空間運用再加分。
這次利用12小時的半日遊時間，途中經過62號瑞濱公路、深澳、陰陽海、黃金瀑布、金瓜石及南雅奇岩區，全家人與C3一起渡過愉快的時光，也體驗了法式MPV不同的駕乘感受，結束完美完美的旅途。
試駕體驗總結
(1)外觀中規中矩，小型收納空間多
(2)空間運用彈性，搭配全景天窗，巧妙消除了小車的擁擠感
(3)A柱死角巧妙化解，提供更安全的行車視野
(4)單離合器自手排起步出現較大的頓挫感，須使用手排換檔撥片模式才會順暢
(5)自排模式的變速箱反應過慢，影響行車舒適度，駕駛者需要適應
(6)底盤扎實度不錯，山區行駛表現穩定
(7)動力夠用，手排模式油門深踩仍有不錯加速反應
(8)儀表功能過於簡潔，操作方式不夠直覺
(9)主被動安全配備到位，但氣囊僅四顆
試駕車款
CITROEN C3 PICASSO 1.6 VTi Premium
1598cc 直列四缸自然進氣引擎
六速單離器自手排變速箱
馬力120hp/6000rpm、扭力16.3kgm/4250rmp
FF前輪驅動
