2015 Lexus IS200t 試駕體驗

這次之所以會突然安排試駕Lexus車款，主要也是因為最近推出的IS200t渦輪增壓的後驅車款，由於媒體試駕報導及試駕文均大力推崇這輛車，吸引我不得不給他試駕一下，看看到底是否有如符合媒體的高評價。

當天由於剛好碰到New RX店頭發表，展間突然擠進不少看車的消費者，等了一會之後終於安排到試駕了，我們拿到的車型是F-Spot旗艦版本，外觀非常有殺氣，車身線條流線且霸氣，內裝與安全配備都非常豐富，真的等不及要快點上路了。

雖然是2.0的渦輪引擎，但實際上引擎啟動的震動很小，維持Lexus一貫的引擎寧靜感與安定性，搭配最新的八速手自排變速箱。在Normal模式低速起步後，先感覺換檔具有CVT的平順感，油門踩深一些後，感覺加速力道是偏向緩和調性，實在感覺不出來動力有超過200匹，扭力部分也是線性和緩增加，突然拉高轉速時也感受不到強勁的動力反應，深踩油門後取而代之的是和緩線性的加速，我認為應該是節能考量。

這現象在換成Sport模式後還是感覺變化不大，直到換成手排模式並強迫降檔換取更大扭力時，才會發現引擎有較大動力湧現，但還是不會給你強烈貼背感。回想不久之前曾經開過相同馬力與扭力設定的BMW 28i引擎系列，其優秀的增壓引擎與變速箱搭配，可極迅速輸出強勁動力，激烈操控過程中充分展現其優秀的駕馭感受，兩者動力配置雖相同，但實際表現差距非常大。

IS200t的調性比較偏向中性均衡，並不適合過度激烈操駕，但底盤懸吊確實有不小的進步，懸吊稍硬但又帶點Q，強化了底盤支撐性，至於後驅車應有的感受也感覺不出來，IS200t絕對不是一輛性能車，但絕對適合一般用路人代步車款。

結論是，這是一輛多方面都很均衡的車款，但不要過度期望IS200t會帶來強勁的加速動力與操控性能，有些媒體會過於誇大IS200t的表現，Lexus與TOYOTA的調性還是比較接近，建議自己去展間試車才有最真實的心得。

<試駕車款>
Lexus IS200t F-Sport
1998cc 渦輪增壓引擎(此為BMW釋出的舊款引擎)
馬力245hp/5800rpm、扭力35.7kgm/1650rpm
八速手自排變速箱
FR

2015 Audi A6、Q5 試駕體驗

這是我第一次試駕Audi，選擇的車款是最新改款New A6 35TFSI及Q5 40TFSI的汽油車款，試駕前一直懷抱著好奇心，不知與雙B會有多大差異。

首先試駕的是A6 35 TFSI，引擎是1.8T渦輪增壓，搭配七速雙離合器自手排變速箱，馬力有190hp，帳面數據看來不差。不過實際試駕時，並未有特別驚艷的感受，跑了一趟東西向高速公路，這顆引擎與變速箱搭配有很平順線性的行駛路感，推動車身不會有過度暴力或貼背感，底盤穩定性與彎道轉向支撐都還不錯，要大動力的話則要深踩油門才會感受，一般使用絕對足夠，基本上就是一般Sedan的車款調性。

不過A6座椅舒適度不錯，內裝配備細緻度比BMW 5系列甚至更高一籌，整體性價比不錯，尤其是A6這輛所標配的語音與手寫辨識系統非常精準，在講話音量較低或不清楚時還能精確判斷，而手寫板的辨識能力也非常好，潦草的字型也可以很精準的判斷，這代A6在電子系統方面精進不少，螢幕解析度有HD水準，而且完全使用繁體中文系統，字體也很清晰。

業代表示業界盛傳Audi容易吃機油的現象，經過陸續的調校與修正，在2013年後的車款幾乎已經不再有此問題。這輛A6排氣量只有1.8T，擁有稅金優勢，各方面表示也都很均衡。

第二輛試駕的是Q5 40TFSI 2.0T的SUV車款，這輛車有quattro四輪傳動系統，馬力有225hp，搭配新的八速手自排變速箱，實際行駛時大馬力與扭力的優勢展現無疑，加速也較有感，底盤表現也不錯，過彎側傾抑制優異，加上四輪傳動輔助，行駛路感相當安定，表現出相當紮實的行路感受。
內裝質感還不錯，科技感依舊，但電子系統還是沿用舊系統，而非目前New A6配備的新系統，這是唯一感覺可惜的地方。

<試駕車款>

Audi A6 Sedan 35TFSI

1798cc 渦輪增壓引擎

馬力190hp/4200rpm、扭力32.7kgm/1400rpm

七速雙離合器自手排變速箱

FF

<試駕車款>

Audi Q5 40TFSI

1984cc 渦輪增壓引擎

馬力225hp/4500rpm、扭力35.7kgm/1500rpm

八速手自排變速箱

AWD

2015 高雄德冠賓士參訪 ＆ Benz B200 & GLA180 試駕體驗

有幸獲得邀約至高雄德冠賓士參觀及試駕，這家號稱是目前台灣最大的旗艦展示中心（桃園的旗艦展示中心後續將取而代之成為全國最大），Benz將主要車款放在一樓主要空間，二樓則展示高階的AMG車系，展現非常大器的格局與氣度。

當天試駕了B200與GLA180兩輛車，雖然這兩款不算是高階或高價位車款，但在車室內裝氛圍及豪華度都很不錯，唯一不習慣的就是排檔在方向機旁，雖說這並不是什麼問題，但對家裡的太座來說就是無法接受。

B200是一輛中型MPV車款的五門掀背車，馬力約156hp。而GLA180車款則屬於跨界五門休旅車款，外型比較年輕前衛，馬力約122hp。變速箱都是採使用DCT七速雙離器自手排變速箱。中控的六吋螢幕邊框實在太「粗壯」，這部分影響整個車室感覺。另外，兩輛車都沒有後座出風口，這也是有一些扣分。

實際試駕過程，車輛起步還算輕快，變速箱換檔過程也算順暢，但感覺加速感較差，動力要在轉速拉高時才會湧現，所以會有些感覺車輛拖不太動，不過行車穩定性很不錯，這似乎是賓士對這類前驅車款的固定調性，總是維持Benz的一貫紳士風格，這與BMW著重駕馭體驗的精神大異其趣。

Benz B200與同為前驅設定的BMW 2AT比較，BMW在整體行駛路感還是較優，甚至不會有前驅的感覺，相較之下2AT整體表現還是比較優異。不過B200經過小改之後還是優於上一代車款，進步不小。至於GLA除了外觀較為年輕化、車格流線及內裝豪華之外，在整體的CP值上就相對比較低了。

<試駕車款>
B Class 200汽油版
1595cc 直列四缸渦輪增壓引擎
馬力156hp/5300rpm、扭力25.5kgm/1250rpm
七速自手排雙離器變速箱
FF

<試駕車款>
GLA180汽油版
1595cc 直列四缸渦輪增壓引擎
馬力122hp/5000rpm、扭力20.4kgm/1250rpm
七速自手排雙離器變速箱
FF