在試駕New Mazda 3之前，曾經透過網路與試駕影片預作一些功課，發現所有試駕評論幾乎一面倒的給予好評，「人馬合一」這句話一直在評論上不斷出現，說真我甚至感覺這輛車似乎有被過度神格化了。
Mazda 3 5D外型是真的很有跑格，車體外型配上魂動紅顏色真的很搶眼，輪胎鋁圈配置18吋，引擎搭載Mazda近年來最引以為傲的SKYACTIV-G技術，採用所謂的高壓縮比（14:1）來提升引擎馬力及扭力，同時也讓油耗更加節能。
這次試駕車款是Mazda 3 5D 2.0頂級型，在方向盤握感與動力輔助部分都還適中，油門踩踏後的動力輸出很直接線性，但在高轉速域時引擎會產生較大噪音。變速箱換檔銜接也很平順，不會感覺明顯頓挫感，行駛路感清晰，但對於路面坑洞彈跳感覺不太舒適，應該是18吋輪框對懸吊造成較大負荷所致。
雖然如此，這次馬3新底盤仍保有不錯的操控感受，安定性配備佳、過彎側傾也抑制的也不錯，話說所謂人馬合一的感覺說真的沒有體驗到（我認為人馬一體是必須真的能讓駕駛者隨心所欲控制、指向要精準、動力也要隨傳隨到），但這台馬3的評價絕對不差，至少面對國產同級車款應該是沒有對手。
目前Mazda已經是進口身份，車體內裝與組裝品質也提昇不少，馬3導入i-stop引擎啟閉系統及齊全的主被動安全，但美中不足的是缺乏後座出風口，目前已知除了Mazda 6、CX-9之外其餘車款都沒有配置後座出風口，這點會造成後座乘客的不舒適感，尤其在台灣這種亞熱帶氣候，車內冷房能力如果不夠這真的會是一大煎熬。
<試駕車款>
Mazda 3 5D 頂級型試駕體驗
1998cc 直列四缸缸內直噴自然進氣引擎（SKYACTIV-G）
馬力165hp/6000rpm、扭力21.4kgm/4000rpm
六速手自排變速箱
前輪驅動FF
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