Volvo XC60是我換購SUV階段所看的第一部車，當初XC60剛上市不久，因為流線的車體外觀及豐富的主被動安全配備吸引了我，其中自動煞停及主動巡航跟車系統讓我印象最深刻，理所當然一定要試試此功能。
試駕當天一樣安排市區道路及高速公路體驗，XC60的底盤安定性不錯，很穩定扎實，乘坐感受很舒適，由於試駕車款是柴油動力，難免有一些柴油引擎的噪音，不過還在能接受範圍。在高速公路測試了道路偏移警示及主動巡航跟車系統，尤其是跟車系統讓我與前車始終保持所設定的速度與距離，前車如果減速XC60也會跟著減速，真的很神奇，有實際體驗才能感受。
為安全考量，自動煞停系統是回到展間後安排在廠內體驗，業代準備了一個充氣物體當障礙物，而車輛則距離物體約30公尺處。開始測試前業代特別交代一旦採油門起步後不要踩踏煞車，否則自動煞停就會沒作用（因為系統發現駕駛者已經主動介入）。踩踏油門之後，車輛直接往障礙物前進，突然在障礙物前約一公尺處煞車自行作動，在障礙物前約30公分處完全煞停，隨後煞停系統自動含住兩秒，讓駕駛者在自然反應後再自行踩踏煞車。如果駕駛者兩秒內沒有踩踏煞車，煞車就會自動釋放，這沒體驗說真的也很難體會，不過這項高科技真的非常好用，對突然分心或緊急應變的駕駛安全提升許多。
這輛車是採雙渦輪增壓配置，設置中、低速渦輪來改善低轉速的渦輪遲滯現象，但實際行駛後似乎沒有很明顯的感受。42.8kgm的扭力在1500轉即可全部輸出，可以很輕鬆驅動車體，加上搭配AWD四輪驅動，讓XC60在過彎及高速行駛更為穩定。但這顆六速變速箱的反應有些遲鈍，這對於行駛換檔順暢度有些許影響。
XC60的主被動安全非常齊全，但底盤與性能不是Volvo的強項，除此之外，XC60確實是一輛不錯的安全SUV（考慮好久，差一點納入我的選單之一）。
<試駕車款>
XC60 D5
2400cc直列五缸柴油雙渦輪增壓引擎（含低中速兩個渦輪）
六速手自排變速箱
馬力205HP/4000rpm、扭力42.8kgm/1500rpm
AWD四輪傳動（正常行駛為前驅）
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