2014年4月受台灣賓士邀請，參加位於桃園機場飯店（諾富特華航機場飯店）的賓士跑車體驗活動，當天報到後業代幫忙引導到飯店地下室停車，因為要試車所以老婆與女兒也有一起陪同，我與業代表示主要是要試乘ML250 SUV，原本計劃要試乘其他車款，但業代也表示人很多，不一定排的到，所以就不強求了。試乘結束後中午有提供簡單的自助Buffet，女兒也利用空檔在現場體驗了賽車電玩，整個體驗活動辦的還不錯，只是試乘地點選在高速公路，並不容易感受SUV的行車特性，這點是我覺得比較可惜的地方。
ML250是賓士ML車系的新成員，也是最入門的車款，目前主要對手是BMW X5 xdrive25d，由於這款車是配置2143ccV6柴油渦輪增壓引擎，感覺蠻奇怪的引擎規格。這台車重竟然高達2150kg（哇塞!! 比我的X5還重），從帳面數據來看馬力也只有204匹，但扭力卻能提升到51kgm，在還沒實際上路前真的很懷疑這麼重的車驅動起來不會重拖嗎？
當天試駕路線是從飯店出發後進入高速公路機場支線，一路開到大竹交流道，下交流道後再迴轉上高速公路直接回程，業代似乎怕路線太短感受不到，所以又建議我開第二趟，不過其實試車路線還是太短，加上在高速公路上實在很難試出SUV的行車特性，至少應該跑個山區道路試試吧!! 不過這次體驗會主軸應該還是以跑車為主，所以就不計較了。
我想ML250的設計應該還是以都會行駛為主，雖然只能跑短短兩趟，其實還是能感受一些不同的地方。實際體驗ML250起步時的感覺，不會有令人驚豔的大馬力加速，轉而感受到的是輕快的起步與加速感，不會有重拖的感覺，應該是高扭力輸出的效應所致。接下來我踩踏油門測試再加速能力，發現整個加速性並不如預期，轉為緩慢平順加速感受，我向這是柴油引擎的共通弱勢，高速火力無法持續發揚。另外ML車系變速箱都是將撥桿設置在方向機軸上，這跟之前我那輛Ford Escape車款相同，在操作上真的還是不太習慣。
在上下大竹交流道的過程，我體驗了車體懸吊與底盤反應，比較上一代ML350懸吊偏軟的行車路感，感覺確實進步不少，轉向時懸吊也會感覺比較硬朗，看出懸吊系統也有所提升，維持四輪驅動車款的極佳穩定性，整體感覺是有進步。但如果與BMW駕馭感受相較仍有一段差距，看得出來賓士也開始在朝操控性能靠齊。另外要提的是這輛車要價309萬，比起BMW 25d的275萬，兩者價格相差高達30幾萬，讓人感覺C/P值實在不高。
<試駕車款>
ML250 BlueTEC 4MATIC
2143cc V6柴油渦輪增壓引擎
馬力 204HP/3800rpm、扭力 51kgm/1600rpm
七速手自排變速箱
全時四輪驅動系統
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